為何松下、LG和三星三大品牌全部進(jìn)入中國建鋰電池工廠
2017-11-16 22:19:41 點(diǎn)擊：
8月7日，多元化的動(dòng)力管理公司伊頓公司在北京隆重舉行以“融合全球領(lǐng)先科技 構(gòu)建綠色數(shù)據(jù)中心”為主題的“2012伊頓數(shù)據(jù)中心技術(shù)日”活動(dòng)。伊頓公司全球董事長兼首席執(zhí)行官柯仁杰先生（Sandy Cutler）等公司高層一行專程出席，并與來自電信、金融、政府、交通及各大科研機(jī)構(gòu)的百余位客戶代表共話數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)的變革與發(fā)展機(jī)遇。
本次活動(dòng)通過主題演講、技術(shù)研討和現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品展示等形式全面展示伊頓性能卓越的數(shù)據(jù)中心和IT應(yīng)用整體解決方案，以及在推動(dòng)綠色數(shù)據(jù)中心建設(shè)方面取得的突出成果。
活動(dòng)首先由伊頓公司董事長兼首席執(zhí)行官柯仁杰先生致開幕詞。隨后，在喻意“伊頓動(dòng)力賦全球”的啟動(dòng)儀式上，柯仁杰先生與伊頓亞太區(qū)總裁何欽鴻先生、伊頓電氣集團(tuán)亞太區(qū)總裁馬凱捷先生共同啟動(dòng)了“2012年伊頓數(shù)據(jù)中心技術(shù)日”活動(dòng)。
動(dòng)力鋰電池絕對(duì)是一門好生意，即使是在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，依舊能幫助那些擁有電池業(yè)務(wù)的公司更好的拓展業(yè)務(wù)。
作為世界三大電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商之一，LG 子公司 LG 化學(xué)最近與汽車廠商克萊斯勒簽署電池供應(yīng)協(xié)議，向后者插電式混合動(dòng)力小型貨車提供 16 千瓦電池和電池管理系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年年底開始投入生產(chǎn)。
至此， 這家公司已經(jīng)與美國汽車市場(chǎng)「三巨頭」建立了合作關(guān)系：2009 年，LG 為通用 Volt 提供電動(dòng)汽車電池，2010 年與福特達(dá)成合作意向。
LG 化學(xué)發(fā)言人表示：「與克萊斯勒的合作對(duì)我們達(dá)成今年預(yù)期的目標(biāo)很關(guān)鍵，2016 年我們的電動(dòng)汽車電池的銷售目標(biāo)為 1.2 萬億韓元（約 636 億元人民幣）�！谷ツ辏陔妱�(dòng)汽車電池的銷售額達(dá)到 7000 億韓元（約 370 億元人民幣）。
LG 化學(xué)在中國，LG 化學(xué)在去年 8 月與長安汽車簽署價(jià)值數(shù)千億韓元的訂單，為后者的插電式混動(dòng)車供應(yīng)電池；去年 9 月與奇瑞汽車達(dá)成合作意向，為后者的電動(dòng)車供應(yīng)電池。該公司發(fā)言人表示，「奇瑞將有數(shù)千輛電動(dòng)車會(huì)使用我們的電池，這也進(jìn)一步鞏固了我們?cè)谥袊袌?chǎng)的地位�！钩陨蟽杉彝猓谥袊目蛻暨�包括長城汽車、東風(fēng)汽車等。
松下、LG 以及三星等國外電池廠商吸引眾多汽車廠商的一個(gè)原因是，其在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)下游整車廠的吸引力也大。
以 LG 化學(xué)為例，其不但是福特、大眾、奧迪、日產(chǎn)等汽車巨頭的供應(yīng)商，長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)等國內(nèi)汽車廠商也被其收入囊中，以長安汽車為例，它從 2009 年起與長安汽車開展有關(guān)電動(dòng)汽車電池技術(shù)的合作, 為長安汽車 2016 年以后量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力汽車提供電池。」國內(nèi)一新能源汽車上市公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示。憑借對(duì)國內(nèi)新能源汽車政策與趨勢(shì)的把握和認(rèn)識(shí)，LG 化學(xué)很快與國內(nèi)眾多汽車企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系，并快速敲定在華投資意向。
LG 化學(xué)南京工廠于去年 10 月竣工，計(jì)劃從 2016 年開始為在中國供應(yīng)超過 55 萬件電池產(chǎn)品。南京基地將與韓國吳倉、美國霍蘭德工廠一起，構(gòu)成 LG 化學(xué)全球三大電池生產(chǎn)基地，在這樣的布局中，韓國吳倉工廠將成為補(bǔ)充與調(diào)節(jié)功能的生產(chǎn)工廠，南京與美國工廠主要滿足當(dāng)?shù)氐目蛻粜枨蟆?
目前，這家公司在美國每年生產(chǎn)的電池可以供 12 萬輛插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車使用，韓國生產(chǎn)線的產(chǎn)能為 35 萬輛，中國則為 18 萬輛。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015 年新能源汽車產(chǎn)銷 340471 輛和 331092 輛，同比分別增長 3.3 倍和 3.4 倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷 254633 輛和 247482 輛，同比增長 4.2 倍和 4.5 倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷 85838 輛和 83610 輛，同比增長 1.9 倍和 1.8 倍。
在未來幾年，這一趨勢(shì)還將繼續(xù)翻番。國內(nèi)汽車廠商如長安汽車宣布將在未來十年內(nèi)投資 180 億元用以新能源項(xiàng)目開發(fā)，計(jì)劃投放新能源車型 34 款；奇瑞希望 2020 年新能源汽車銷量達(dá)到 20 萬輛；北汽也在近期將 2020 年的新能源銷量目標(biāo)從此前設(shè)定的 20 萬輛提升至 40 萬輛。
從去年開始，互聯(lián)網(wǎng)造車初創(chuàng)公司異軍突起，大部分團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)將在 2018 年、2019 年推出量產(chǎn)車型，他們對(duì)于動(dòng)力鋰電池的需求同樣迫切。
毋庸置疑，動(dòng)力鋰電池的需求將在未來幾年迎來高峰，而新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)更是使得日韓動(dòng)力電池供應(yīng)商紛紛進(jìn)入中國建廠，為瓜分動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)份額做好準(zhǔn)備。
2014 年全球車用鋰離子電池，松下市場(chǎng)占有率達(dá)到 45.7%
除了 LG 化學(xué)在中國建廠外，去年 10 月底，三星 SDI 電池工廠在西安投產(chǎn)，其生產(chǎn)線將年產(chǎn) 4 萬輛高性能汽車動(dòng)力（純電動(dòng) EV 標(biāo)準(zhǔn)）電池。
此外，松下將在中國大連投資 500 億日元（約合人民幣 27 億元）建立電池工廠，以增加對(duì)汽車廠商的電池供應(yīng)量，預(yù)計(jì)將于 2017 年投入生產(chǎn)使用。松下的目標(biāo)是讓電池業(yè)務(wù)在中國的年?duì)I收達(dá)到 1000 億日?qǐng)A（約 57.9 億元人民幣）。
根據(jù)市場(chǎng)咨詢公司 B3 的報(bào)告，全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到 2020 年將增長超過 5 倍，達(dá)到 182.4 億美元（2013 年只有 32.6 億美元）。
中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出，電動(dòng)汽車將成為新能源汽車的主流，而汽車電池則是電動(dòng)汽車的核心部件。各國電動(dòng)汽車相關(guān)企業(yè)在這一領(lǐng)域均投入了大量的人力物力，希望在未來的電動(dòng)車領(lǐng)域中占據(jù)制高點(diǎn)。
近兩年關(guān)于出行類的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目炙手可熱，從電動(dòng)滑板車、電動(dòng)助力自行車、電動(dòng)平衡車、電動(dòng)踏板車以及電動(dòng)汽車等等，極大刺激了鋰電池的需求。一位創(chuàng)業(yè)者曾告訴雷鋒網(wǎng)記者，去年由于特斯拉 Model X 進(jìn)入量產(chǎn)階段，松下蓄電池將產(chǎn)能傾斜全部供給特斯拉這樣的大客戶，而他們的產(chǎn)品由于電池產(chǎn)能不足造成出貨延期，最后只好選擇 LG 或三星的鋰電池作為替代品
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